Equipo de Cubierta

SafetyLink de Ocein

SafetyLink es un término colectivo para nuestra cartera de productos de equipos de cubierta patentados.

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SafetyLink es nuestra cartera de productos de equipos de cubierta patentados.

La seguridad de la tripulación que trabaja en cubierta ha sido la principal prioridad en el desarrollo del equipo de cubierta "Safety Link". El equipo permite realizar operaciones de izado y amarre sin personal en cubierta.

El equipo elimina una serie de operaciones peligrosas al asegurar las líneas de amarre y operaciones de izaje sin involucrar al personal en cubierta. Para desarrollar el equipo, hemos trabajado con una de las empresas de embarcaciones de servicios de acuicultura más grandes de Noruega y con diseñadores y fabricantes de renombre.

Equipo de cubierta de Ocein

Ocein "Shark Jaws" y Towing Pins

“Shark Jaws” para asegurar la cadena y towing pins cerrados para asegurar que la cuerda y la cadena se mantengan en posición. Los towing pins están diseñados de acuerdo con las regulaciones de la Dirección Marítima de Noruega FOR - 2014 - 12 - 19 - 1853 «Regulaciones sobre la construcción y supervisión de buques de carga más pequeños» Las cuerdas se operan hidráulicamente de forma independiente entre sí y están montados en un marco de cimentación que se puede montar en la estructura de la cubierta del barco. Los pins de la cuerda estarán nivelados con la cubierta del barco cuando no estén en uso.

Guía de Cuerda de Seguridad/ Cilindro

El cilindro de popa forma parte del Sistema de gestión del amarre.

Chain Lock (Cerradura de Cadena)

Chain Lock, montado como parte del sistema de gestión de amarre. Chain lock para asegurar las cadenas. El Chain Lock está diseñado de acuerdo con las regulaciones de la Dirección Marítima de Noruega FOR-2014-12-19-1853 "Regulaciones sobre la construcción y supervisión de buques de carga más pequeños". El soporte de la cadena se opera hidráulicamente y está montado en un marco de cimentación que está montado en la estructura de la cubierta del barco. El soporte de la cadena quedará nivelado con la cubierta cuando no esté en uso. La operación de bloqueo se realiza tirando de la cadena con el cabrestante sobre el rodillo de popa y sobre la cubierta hasta que dos eslabones de la cadena hayan pasado los bloques de desgarro del porta cadenas. Luego se jalan hacia arriba hasta bloquear la cadena.

Safety Twister (Twister de Seguridad)

El “Safety Twister” forma parte del sistema de manipulación del amarre. El Twister tiene un movimiento giratorio que toma un compartimiento doble para poder aflojar la cuerda cuando se fija al “mooring plate holder” o Chain lock (cerradura de cadena).

SafetyLink "Mooring Plate Holder"

El equipo asegura la placa de amarre durante la manipulación en cubierta. El equipo está diseñado de acuerdo con las regulaciones de la Dirección Marítima de Noruega FOR-2014-12-19-1853 "Regulaciones sobre la construcción y supervisión de buques de carga más pequeños". El soporte de la placa de acoplamiento consta de una columna central tubular que está montada en la cubierta del barco, sobre la cual se monta una manga con 3 brazos de sujeción accionados hidráulicamente. Dentro de la columna hay un pistón de elevación operado hidráulicamente.

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